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Trains remorqueurs avec direction autonome CTR01 / CTR02

Solution tout-en-un avec les remorques à châssis en U
Capacité de charge : maximum 1600 kg

CTR01 / CTR02

Brochure
Fiche technique
Communiqué de presse

CTR01 = max. 1200 kgCTR02 = max. 1600 kgpar remorque

CTR01 = max. 1200 kg
CTR02 = max. 1600 kg
par remorque

60 mm

60 mm

max. 12 km/h

max. 12 km/h

CTR01 = 2170 kgCTR02 = 2000 kg

CTR01 = 2170 kg
CTR02 = 2000 kg

CTR01 = environ 550 kgCTR02 = environ 650 kg

CTR01 = environ 550 kg
CTR02 = environ 650 kg

48 V via les tracteurs CLARK de la série CTX

48 V via les tracteurs CLARK de la série CTX

CTR02 Freisteller Zwei Lasten frei

Chargement des remorques à cadre en U des deux côtés sans grand effort

Le train remorqueur CLARK est disponible en tant que solution tout en un et se compose du tracteur CLARK CTX40-70 d'une capacité de remorquage de 4 ou 7 t et des remorques CTR01 et CTR02.

La remorque simple à châssis en U CTR01 est conçue pour le transport des palettes Europe. Il peut accueillir un chariot mobile sur lequel des palettes Europe (1200 x 800 mm) d'une charge maximale de 1600 kg peuvent être transportées.

La remorque CTR02 à double châssis en U peut accueillir à la fois des palettes Europe et des chargements plus importants. Un support intérieur coulissant permet de passer avec souplesse d'un chariot de 1600 x 1000 mm à une charge utile pouvant atteindre 1600 kg ou de deux plateformes avec des palettes Europe d'un poids de 800 kg chacune.

 

  • CTR01 02 Detail Hubsystem 01
  • CTR01 02 Detail Achse
  • Clark CTR02 Einsatz Eine Last
  • Clark CTR02 Einsatz Zwei Lasten
  • CTR01 02 Detail Trolley Verriegelung

    CTR01 - La remorque à cadre en U unique

    Strichzeichnung CLARK Dieselstapler C80D900
    SYSTÈME DE COUPLAGE

    SYSTÈME DE COUPLAGE

    Pour l'attelage et le dételage des remorques, un attelage avec déclenchement à distance est disponible en plus de l'attelage de remorque standard sans déclenchement à distance.

    Cela permet aux tracteurs d'atteler et de dételer automatiquement d'autres remorques.

    LEVAGE ET ABAISSEMENT PAR BOUTON-POUSSOIR

    LEVAGE ET ABAISSEMENT PAR BOUTON-POUSSOIR

    Le système de levage électrique de la remorque ne nécessite qu'un entretien minimal et a une hauteur de levage de 60 mm

    DIRECTION ÉLECTRIQUE AUTONOME

    DIRECTION ÉLECTRIQUE AUTONOME

    La direction électrique autonome présente l'avantage que les informations des capteurs sont mesurées directement au niveau de l'essieu. Une remorque suit exactement l'autre dans une voie, aussi bien en ligne droite que dans les virages. Par conséquent, le train remorqueur nécessite une petite surface de circulation et peut être utilisé en toute sécurité même dans les espaces les plus étroits.

    Alimentation électrique pour les remorques supplémentaires

    PLATEFORME EN DIFFÉRENTES VERSIONS

    PLATEFORME EN DIFFÉRENTES VERSIONS

    Les plateformes à revêtement en poudre, avec deux roulettes freinées, sont disponibles en différentes versions.

    • SYSTÈME DE COUPLAGE

      SYSTÈME DE COUPLAGE

      Pour l'attelage et le dételage des remorques, un attelage avec déclenchement à distance est disponible en plus de l'attelage de remorque standard sans déclenchement à distance.

      Cela permet aux tracteurs d'atteler et de dételer automatiquement d'autres remorques.

    • LEVAGE ET ABAISSEMENT PAR BOUTON-POUSSOIR

      LEVAGE ET ABAISSEMENT PAR BOUTON-POUSSOIR

      Le système de levage électrique de la remorque ne nécessite qu'un entretien minimal et a une hauteur de levage de 60 mm

    • DIRECTION ÉLECTRIQUE AUTONOME

      DIRECTION ÉLECTRIQUE AUTONOME

      La direction électrique autonome présente l'avantage que les informations des capteurs sont mesurées directement au niveau de l'essieu. Une remorque suit exactement l'autre dans une voie, aussi bien en ligne droite que dans les virages. Par conséquent, le train remorqueur nécessite une petite surface de circulation et peut être utilisé en toute sécurité même dans les espaces les plus étroits.

    • Alimentation électrique pour les remorques supplémentaires

    • PLATEFORME EN DIFFÉRENTES VERSIONS

      PLATEFORME EN DIFFÉRENTES VERSIONS

      Les plateformes à revêtement en poudre, avec deux roulettes freinées, sont disponibles en différentes versions.

      Grande flexibilité dans le choix de remorques

      Le cœur du système modulaire du train remorqueur est le système de direction électrique autonome. Non seulement cette solution ne nécessite aucun entretien, mais elle présente également l'avantage d'utiliser des informations de capteurs mesurées directement sur l'essieu. Les informations de direction mécaniques, hydrauliques ou électriques ne sont pas transmises par les remorques et ne doivent donc pas être prises en compte dans la conception des modules de charge. Le système modulaire permet une configuration libre avec presque aucune restriction de conception. Cela signifie que les besoins individuels des clients peuvent être pris en compte. Le client peut facilement échanger des remorques via une interface standardisée. Cela présente l'avantage que différentes remorques peuvent également être combinées pour former un train remorqueur.

       

      Facilité d'utilisation

      Facilité d'utilisation

      De n'importe quel côté, l'opérateur peut pousser les plateformes à fonctionnement souple dans le système de levage du châssis sans grand effort. Les chariots se verrouillent automatiquement en place. Un autre avantage est qu'il est possible de passer à travers le châssis pour se rendre de l'autre côté l'autre côté de la remorque.

       

      CTR02 : La remorque à double châssis en U

      CTR02 : La remorque à double châssis en U

      CTR02 (avec support central réglable)

      CTR02 (avec support central réglable)

       

      Une stabilité directionnelle précise dans toutes les manœuvres de conduite

      Les remorques Clark sont conçues pour être fines et robustes. Cela rend le remorqueur extrêmement compact et l'opérateur a une bonne vue d'ensemble. Cependant, la parfaite stabilité directionnelle du train remorqueur est particulièrement remarquable. Ceci est garanti par les roues à direction électrique du module de l'essieu arrière : Une remorque suit exactement l'autre dans une voie, aussi bien en ligne droite que dans les virages. Par conséquent, le train remorqueur nécessite une petite surface de circulation et peut être utilisé en toute sécurité même dans les espaces les plus étroits.

      La CTR01 ne nécessite qu'une largeur d'allée de 2000 mm pour une courbe de 90° (avec un angle du chanfrein de 2 x 45° / 500 mm et sans rencontrer de trafic). Pour le CTR02, la largeur minimale d'allée requise pour une courbe de 90° dans les mêmes conditions est de 2500 mm. La largeur d'allée pour une courbe de 180° (virage en U) est de 3570 mm pour la CTR01 et de 4550 mm pour la CTR02.

       

       

       

      Verrouillage automatique des chariotsVerrouillage automatique des chariots

      Verrouillage automatique des chariots

      Les remorques Clark peuvent être utilisées avec différents chariots pour les palettes Europe et autres palettes utilisées dans l'industrie, même des tailles spéciales peuvent être réalisées. Tous les plateforms se verrouillent automatiquement après leur insertion et peuvent donc être transportés en toute sécurité.

      Adapté à la demande

      Adapté à la demande

      Lors de la mise en œuvre de trains de remorqueurs dans une production, les différents processus doivent être analysés en détail afin de trouver une solution de train de remorqueurs qui réponde de manière optimale aux exigences individuelles.

      Grâce à de nombreuses fonctions et options supplémentaires, le remorqueur CLARK peut être adapté à vos besoins spécifiques. Veuillez nous contacter. Nous serons heureux de vous aider dans votre planification.

       

       
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      Christian Schmidt

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