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La gamme C20-35 de Clark marque une étape supplémentaire dans la fiabilité, longévité et puissance des chariots de classe premium Gen2.Des coûts de maintenance réduits, une efficacité maximale, une ergonomie et un confort de conduite particulièrement soignés, font de ce chariot un matériel unique. La conception et fabrication «Built to last» , caractérise ce chariot, dépourvu de tôles fines ou de plastique. Ce matériel s’inscrit parfaitement pour les utilisations les plus difficiles et exigeantes, en toute sécurité.

Poste de conduite

L’ergonomie de ce chariot est sans concessions. De fait, le cariste dispose d’un large espace quelque soit sa taille. La position de conduite s’adapte à toutes les morphologies. Le plancher, vaste, libre de tout obstacle est en acier d’une seule pièce revêtu d’un caoutchouc épais, ce qui augmente le confort et supprime les vibrations. L’accès au poste de conduite se fait facilement et en toute sécurité grâce à une large marche antidérapante et une poignée ergonomique soudée aux montants. Le cariste peut monter et descendre des 2 cotés. L’ensemble pédalier, à course réduite, similaire à une automobile de grande classe, permet l’approche lente et frein à gauche et frein à droite. L’accélérateur est de type pleine planche. Les commandes hydrauliques sont situées sur le tableau de bord. L’inverseur de sens de marche électrique se manoeuvre du bout des doigts. Le siège vinyle, réglable en inclinaison et assise (150 mm) est large et spacieux, il intègre une ceinture de sécurité enroulable. Le volant de petit diamètre à large tore, facilement manoeuvrable, est inclinable de 0 à 38° avec articulation supérieure pour ne pas diminuer l’espace des jambes. Bien entendu, comme tous les chariots thermiques CLARK, le poste de conduite est suspendu et repose sur des silentblocs caoutchouc, ce qui supprime les vibrations.

Moteur et transmission

Le moteur est un Mitsubishi 4G64, 2.4 litres, 4 cylindres à arbre à cames en tête, avec équilibreurs internes pour réduire les vibrations, et le système GAZ auto diagnostic . L’arbre à cames et les équilibreurs sont actionnés par une chaine. Le bloc en acier coulé, les cylindres à tête aluminium, le vilebrequin à 5 paliers, les poussoirs hydrauliques, et l’allumage électronique réduisent la maintenance. Un système d’arrêt automatique du moteur protège celui-ci si la température est trop élevée ou si la pression d’huile n’est pas suffisante. Ce moteur est très connu pour sa longévité et le peu d’entretien qu’il nécessite. Le moteur Diesel Yanmar 4TNEV98, de 2,8 litre, anti-pollution,4 cylindres, dont la réputation n’est plus à faire est également disponible.
Le puissant moteur HMC injection gaz équipe le C35 en standard. En option les C20/25/30 reçoivent ce moteur en version anti pollution.
La boite Clark TA-30, 1 vitesse, réversible en charge, powershift équipe ce matériel. Cette transmission , solide et éprouvée intègre en un seul bloc les engrenages à haut ratio, le convertisseur, le pont flottant, et les freins à tambour. Elle est équipée avec un inverseur électrique à solénoïde, et un système d’inching très précis. Les prises de test pression et débit, le filtre sont très accessibles. Un radiateur d’huile est intégré dans la radiateur de réfrigérant. L’inverseur électrique élimine tout réglage. Le pont flottant augmente la rigidité de l’ensemble face aux forces de torsion. La transmission intègre des disques à bain d’huile permettant l’engagement souple et protège les engrenages lors d’inversions brusques. L’accessibilité aux organes vitaux est totale.

Freins

Les freins sont hydrauliques à tambour, en acier haute résistance coulé. Ils sont facilement démontables, une lumière sur le tambour est prévue pour inspection Les garnitures sont sans amiante, l’accès à celles-ci se fait par démontage des roues et des tambours. Le frein de parking agit sur les garnitures des deux cotés, un contacteur de sécurité interdit l’engagement de la vitesse. Le système à 2 pédales de type automobile permet l’approche lente et frein sur celle de gauche, et le frein seulement sur celle de gauche.

Direction

La direction assistée est entièrement hydrostatique avec colonne de direction inclinable, à commande hydraulique compacte et vérin double tige double effet. Les axes haute résistance incorporent des rotules et des roulements ensachés métallique une grande fiabilité et une accessibilité meilleure. Le mécanisme de direction utilise les roulements, les goupilles de lien de cisaillement doubles et des graisseurs. Les supports caoutchouc d‘isolement soutiennent l‘axe, absorbent les chocs et réduisent le bruit.

Hydraulique

Une pompe commandée par engrenage fournit le fluide pour les fonctions et la direction hydrauliques. Une valve prioritaire pour la commande de direction fournit le fluide nécessaire à la direction, sur demande, et économise l’énergie. Le réservoir hydraulique est intégré dans le châssis avec un filtre interne au réservoir, la canalisation de retour dans le réservoir est filtrée et facilement entretenue sans flaque. Un orifice de refoulement de retour rapide permet des prises de pression rapides. La valve hydraulique principale est une conception modulaire, permettant les sections auxiliaires additionnelles et réglables pour la pression et des conditions auxiliaires d‘écoulement. La couverture hydraulique de réservoir incorpore la canalisation de retour filtres, jauge et filtre de reniflard. La capacité de réservoir est de 34 L.

MAT

Les mâts haute visibilité conçus par CLARK de visibilité sont disponibles en duplex, duplex levée libre totale et triplex. Ils sont conçus pour optimiser au maximum la visibilité sans réduire la rigidité. Une gamme large de mâts est disponible. La conception mât U et I imbriqués avec galet incliné donne une grande rigidité et fiabilité de l’ensemble même en cas de charges décentrées. Les galets sont accessibles par déport négatif du rail intermédiaire, sans autre démontage. Les vérins d‘inclinaison incorporent les douilles sphériques aux deux extrémités pour prolonger la vie des joints en réduisant au minimum les charges axiales du vérin. La valve hydraulique de compensation empêche l‘opération inexacte des vérins d‘inclinaison, les soupapes parachute protègent contre la descente rapide du tablier en cas de défaillance des flexibles et une soupape de descente règle la vitesse de descente. La classe d’accrochage est ITA II ou ITA III (C30 et C35) Les têtes de vérins de levée sont équipés de valves de fuite pour supprimer le bruit au déploiement et repliement du mat. . Le tablier intègre 6 galets principaux et des galets latéraux supplémentaires suppléent au débattement dû aux charges décentrées. Les fourches sont forgées, réglables à verrou. Un dosseret de soutien de charge complète l’équipement.

Equipement de série

Distributeur 3 voies, deux phares montés sur le toit, feu de recul, feux stop, clignotants, radiateur open core , entrée d‘air surélevée, goupille de remorquage dans le contrepoids, arrimages arrière, indicateur de niveau bas de carburant. Le manuel d‘opérateur est en permanence attaché à l‘intérieur de la poche arrière du siège sécurité Clark, confortable. Un système de sécurité coupe le moteur en cas de température élevée du moteur ou de la transmission. La couleur est vert Clark , lumineuse, avec le toit de protection et mât noirs. Les roues sont blanc lumineux. Le guide de l’utilisateur et la vidéo sécurité sont livrés avec le chariot.

Options

Valves et functions hydrauliques mulitiples, unitrol, toit de protection spéciaux, feu à éclat, buzzer, rétroviseurs, feux additionnels, console luxe, sièges grand confort, épurateur catalytiques, coupure du moteur lié à un détecteur de présence siège, filtres cycloniques, protection diverses, inclinaison spéciale, etc…
Cabine complète chauffée, luxe métallique avec essuie glace, portes en 2 parties, glaces coulissantes, pare soleil, radio CD Mp3.

Sécurité

La gamme Gen2 est certifiée CE et correspond à toutes les plus hautes normes en vigueur en Europe. Consultez votre distributeur pour personnaliser votre chariot.